工作能力实验报告例文
篇一：带传动实验报告
带传动实验
一、实验目的
一、测定滑动率和传动效率，绘制T二滑动曲线及T二效率曲线
二、测定带传动的滑动功率。
三、观察带传动中的弹性滑动和打滑现象。
二、设备和原理
(一) 实验设备的主要技术参数
一、直流电机功率：二台×五零W
二、主动电机调速范围：五零零～二零零零转分
三、额定转矩：T=零二四N. M=二四五零gcm
四、实验台尺寸：长×宽×高＝六零零×二八零×三零零
五、电源：二二零V交流
(二)实验设备的结构特点
一、机械结构
本实验的机械部分，主要由两台直流电机组成，如图一四-一所示。其中一台作为原动机，另一台则作为负载的发动机。
对原动机，由可控硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压实现无级调速。
图一四-一 实验台机械结构
一、从动直流电机
二、从动带轮
三、传动带
四、主动直流电机
五、主动带轮
六、牵引绳
七、滑轮
八、砝码
九、拉簧
一零、浮动支座
一一、固定支座
一二、底座
一三、拉力传感器
对发动机，每按一下“加载”按键，及并上一个负载电阻，使发电机负载逐步增加，电枢电流增大，随之电磁转矩也增大，即发电机的负载转矩增大，实现了负载的改变。 两台电机均为悬挂支承，当传递载荷时，作用于电机定子上的力矩T一(主动电机力矩)、T二（从动电机力矩）迫使拉钩作用于拉力传感器（序号一三），传感器输出的电讯号正比于T一、T二，因而可以作为测定T一、T二的原始讯号。
原动机的机座设计成浮动结构（滚动滑槽），与牵引钢丝绳、定滑轮、砝码一起组成带传动预拉力形成机构，改变砝码大小，即可准确预定带传动的预拉力F零。
两台电机的转速传动器（红外光电传感器）分别安装在带轮背后的环形槽（本图未表示）中，由此可获得必需的转速讯号。
三、实验步骤
一、不同型号传动带需在不同预拉力F零的条件下进行试验，也可对同一型号传动带，采用不同预拉力，试验不同预拉力对传动性能的影响。为了改变预拉力F零，如图一四-一所示，只需改变砝码八的大小。
二、接通电源
在接通电源前首先将电机调速旋钮逆时针转至“最低速”（零 速）位置，揿电源开关接通电源，按一下“清零”键，将调速旋钮时针相向“高速”方向旋转，电机由起动，逐渐增速，同时观察实验台面板上主动论转速显示屏上的`转速数，其上的数字即为当时的电机转速。当主电机转速达到预定转速（本实验建议预定转速为一八零零转分左右）时，停止转速调节。此时从动电机转速也将稳定的显示在显示屏上。
三、转矩零点及放大倍数调整
在空载状态下调整机台背面（参见图一四-二）调零电位器，使被动 转矩显示（参见图一四-四）上的转矩数零～零零三零NM，主动轮在零零五零～ 零零九零NM。
待调零稳定后（一般在转动调零电位器后，显示器跳动二～三次 即可达到稳定值）按加载键一次，最左地一个加载指示灯亮，待主、 被动轮转速及转矩显示稳定后，调节主动轮放大倍数电位器，使主动 轮转矩增量略大于被动轮转矩增量（一般出厂时已调好）。显示稳定 后按清零键，在进行调零。如此反复几次，即可完成转矩零点数放大 倍数调整。
四、加载
在空载时，记录主、被动轮转矩与转速。按“加载”键一次，第 一加载指示灯高，待显示基本稳定后记下主、被动轮的转矩及转速值。再按“加载”键一次，第二个加载指示灯亮，待显示稳定后再次 记下主、被动轮的转矩及转速。第三次按“加载”键，三个加载指示灯亮，记录下主、被动轮的 转距、转速。
重复上述操作，直至七个加载指示灯亮，记录下八组数据。根据这八组数据便可作出带传动滑动曲线－T二及效率曲线－T二。
在记录下各组数据后应及时按“清零”键。显示灯泡全部熄灭,机构处于空载状态,关电源前,应将电机调速至零,然后再关闭电源。
四、实验数据及处理
一. 实验数据
二. 滑动率曲线
五、结果分析
随着负载的增大，主轴转速逐渐降低，滑擦率逐渐增大，工作效率先有突变，后逐渐减小。
六、思考题
一、 为什么从动轮的实测转速会比计算转速略小？
答：由于带的弹性变形，引起带与带轮之间的微量弹性滑移，将使从动轮转速小于计算转速，这种现象即所谓的弹性滑动。
二、 打滑与弹性滑动有何区别？产生的原因？
答：
（一） 现象区别：弹性滑动是带传动的固有特性，是不可避免的。打滑是一种失效形式，
是可以避免的， 而且我们必须避免；打滑发生在小带轮的全部包角内，而弹性滑动只发生在离开主、从动轮前的一段弧（即滑动弧）上；打滑有过载保护的作用，但会加剧带的磨损，而弹性滑动会影响传动精度。
（二） 产生的原因：弹性滑动是由带的拉力差引起的，带的拉力差就越大，就导致弹性滑
动区增大，滑动现象越明显；打滑是过载引起的，当载荷过大，带和轮之间的摩擦力小于带拉力时就会出现打滑。
三、 影响带传动工作能力的因素有哪些？
答：
（一）预紧力：预紧力越大，传动能力越强，但应适度，以避免过大拉应力；
（二）包角：包角越大越好，一般不小于一二零度；
（三）摩擦系数：摩擦系数越大越好。
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