汽车市场研究汇报
想要提升汽车销售量，汽车市场方面的研究是不可少的。下面就随小编一起去阅读汽车市场研究汇报，相信能带给大家启发。
一、我国汽车市场目前的规模
二零**年国内汽车销量五七五、八二万辆，同比增长一三、五四%，轿车销量二七八、七四万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。
二零**年一-一一月，国内轿车产销三五一、二三万辆和三四一、一七万辆，同比增长四一、四五%和三八、五二%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车二三四、四一万辆，占汽车销售总量的六八、七%，显示出市场的集中程度越来越高。
中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。
二零**年，中国的'汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。
二、中国汽车市场的趋势。
二零**年四月一日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。
但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。
三、中国汽车市场的领导品牌
华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。
丰田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由产品带动公司的发展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。
但通过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从二二%下滑至一七%，一汽大众则从一五%下滑至一二%。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田(其市场占有率由二%上升至五%)、东风雪铁龙(其市场占有率由二%上升至四%)以及东南汽车、北京现代、丰田。 但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为四二%和一四%，一汽大众在北京的份额为二二%，广州本田雅阁在广州的份额则为一四%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。
四、影响汽车市场未来十年的人口变化趋势。
一、中国人口变化分析，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。
二、汽车进入普通家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每一二零人拥有一辆汽车，而美国是一、三人一辆，西欧是一、六人一辆，日本是二人一辆，全世界平均是八人一辆。中国如果达到世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达一、六亿辆，相当于目前汽车产量的八零多倍。
三、再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约三亿家庭中，年收入一零万元以上的家庭占一%，三-一零万元的富裕家庭占六%，一-三万元的小康型家庭占五五%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约三零零万个，如有二分之一购车，便可消化价位在二零以上的轿车一五零万辆;富裕型家庭约一八零零万个，如有五分之一购车，便可消化价位在六-二零万元的车三六零万辆;小康型家庭约一、六五亿个，估计其中年收入三万元的家庭不下一零%，即一六五零万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在六万元的轿车三三零万辆。三个消费层面共可吸纳六-二零万元价位的轿车八四零万辆，相当于全国轿车产量的八、四倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款四、三亿万元中，如有五%转化为购车消费，即可消化售价在二零万元的轿车一零七万辆，或一零万元的轿车二一五万辆或五万元的轿车三五三万辆。
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