挑战者七零零川藏好。它采用的是美利达TFS车架，即仿液压一体成型技术，比一般车架轻，强度高。挑战者三零零是美利达HFS车架，是液压一体成型技术，车架更轻，强度更高，用在美利达的挑战者系列当中。
公爵七零零与挑战者三零零的车架材质都是A六零六一铝合金，但是成型技术上决定了挑战者三零零的车架强度更高。
车架：HFS铝合金前叉：SR XCM 线控锁死变速套件：Shimano M四零零零变速控制杆：Shimano M四零零零手把：MERIDA COMP ALLOY 三一.八D手把速管：MERIDA COMP ALLOY 三一.八D辅助手把：ALLOY前后夹器：Shimano M三五五油压碟刹飞轮：SHIMANO 一一-三二T座垫：MERIDA座管：MERIDA COMP ALLOY 三一.六D一体式车圈：VUELTA 一体式轮组外胎(前/后）：MAXXIS 二六*一.九五外胎
二零一八款美利达挑战者三零零配置
类别山地车
上市时间二零一八
速别三零S
车架HFS铝合金
尺寸二七.五*一五″/一七″/一九″
颜色哈平一白/平丽一黑、哈白/丽黑、丽黑/哈白
前叉SR铝合金线控锁定避震前叉
刹车器MAGURA油碟
齿盘四零/三零/二二T轴心一体齿盘曲柄
前变速器Shimano(禧玛诺) M六一零
后变速器Shimano(禧玛诺) M六一零
飞轮一零S 一一-三六T
车圈铝合金双层
外胎MAXXIS 二七.五*一.九五″
花鼓铝合金碟刹培林快拆花鼓
变速控制杆Shimano(禧玛诺) M六一零
非常值得购买，强烈推荐，二零二二款挑战者三零零采用了道奇家族最新设计理念，整体造型更加运动，仪表盘采用双仪表盘加液晶显示屏的组合设计，中控台采用分体式，并配有中央液晶显示屏。拥有运动化的氛围，包括底式方向盘、运动座椅、仿碳纤维内饰部件及铝合金装饰面板。
适合挑战者三零零，不管是价钱还是配置都跟得上，他是三零零零多块钱，三零速的变速器，公爵六零零被称为川藏路车，二六九八元，是二七速的，而这个挑战者三零零，比公爵六零零车架子，配置都要好，匀速可达到四零左右，很适合公路骑行在抓上副把，摇车提速更是惊人，建议入手，谢谢
一、配置不同： 主要是变速套件，挑战者三零零前后变速器采用的都是SHIMANO M六一零；挑战者七零零的前变速器是SHIMANO M六一八，后变速器是SHIMANO M六七零，比挑战者三零零的高。
二、适用人群不同 挑战者三零零适合：入门、山地和轻越野用，日后有一定升级需要的人。挑战者七零零－二零一九适合：要改造升级的人买，把轮组、前叉、变速套件都换成中高端的，和七-八零零零块的XC竞技型山地车一样。
三、车架不同： 挑战者三零零用的是“旧设计”，即二零一四款-二零一八款挑七零零、九零零用的；挑战者七零零用的是“新设计”，即挑战者SL、挑战者九零零-二零一九用的。两个是同一个设计/工艺/材质，仅个别细节和喷涂材质不同，新的管材纤细而圆润，重量有所降低。 参考资料来源：美利达自行车-挑战者七零零 参考资料来源：美利达自行车-挑战者三零零
挑战者三零零这款车，算是中级山地车爱好者的性价比之车了，非常的皮实耐用，值得拥有。
配色基本延续了一九款的特征，蓝色和黑色冰裂纹都非常好看。对于配置的变化，二零款美利达挑战者三零零升级了禧玛诺M六零零零的指拨。美利达挑战者三零零一直搭配都是马古拉MT二油刹，但是到二零款美利达挑战者三零零却换成了入门级油刹（禧玛诺MT二零零油刹），这降配的有点多。
一八款挑战者三零零是美利达入门级别最经典的车型之一，整车配置均衡，完全满足日常骑行和初级林道越野的使用需求。是很多人第一辆车最保险的选择。非常ok，爬坡、放坡、土路、越野、下台阶，都如履平地。买来快半年了，平时保养就链条干燥了添点油，车子没有其他任何毛病
美利达挑战者三零零和挑战者三五零区别不大，只是车身结构有所改变。
相对来说，美利达挑战者三零零性价比更高。两车价格相差五零零元（查成交价|参配|优惠政策）左右，主要是刹车和压盘的区别。车架是HFS，变速箱是M四三零，挑战者三五零用的是ShimanoM三九五油刹，挑战者三零零用的是ShimanoM三五五油刹，相对来说挑战者三五零手感更好。
这两款车是中级山地车爱好者的首选车型。这两款车最大的特点就是车身强度比较高，车身刚性好，重量轻，加速性能比较好。可以说这两款车的性价比都很高。
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