本文来源：时代周报 作者：刘文杰 郭梓昊
三月三一日，新一轮国内成品油零售价调整窗口开启。折合升价，九二号汽油、九五号汽油和零号柴油价格均上调零.零九元/升。按一般家用汽车油箱五零L容量估测，加满一箱九二号汽油将多花四.五元左右。
目前，国内成品油价已经连续七次上涨。网上关于高油价的段子频出，如“加满一箱油可以买辆单车，加满两箱油可以买个小电驴，加满三箱油可以买个摩托车”。
油价高涨也引发了打工人是否换两轮电动车通勤的讨论。然而，让打工人意想不到的是，作为“小电驴”的主力代表——电动自行车也涨价了。
根据电动自行车品牌小牛电动此前发布的公告，受上游锂电等原材料大幅上涨，四月一日对全系锂电产品零售指导价进行一次上调，上调金额二零零—一零零零元不等。
广州路边停放着多个品牌的两轮电动车 图源：视觉中国
对于住在远离地铁，买不起小车、舍不得打车、但又担心公交堵车的通勤人来说，小电驴被认为是性价比之王。此番涨价，让打工人的通勤成本又增加了。
但在业内人士看来，在大城市生活的人们依然离不开电动自行车，“即便涨价疯狂，一线城市仍是小电驴的天下。”小牛电动车经销商李咏向时代周记者表示。
小电驴集体涨价
作为方便、快捷的代步工具，小电驴是一线城市通勤人青睐的座驾。
苏丹在广州工作，她有不少同事的通勤时间接近两小时，有的同事甚至是横跨三个行政区到公司上班。长途通勤，地铁搭配小电驴是他们普遍的选择。
“大家都是花二零零零元及以上的基础价格购买。”苏丹告诉时代周报记者，有的同事为了省钱，会冒着“违规”的风险，去市场淘便宜好用的零件、自己改装。
曾有同事劝苏丹也买一辆，告诉她“骑小电驴上班是‘非一般的快乐’”。但苏丹不以为意，因为自己就住在地铁附近。
直到公司搬到了新的地点，那个只能乘公交车到达的地方，苏丹才真切体验到了同事的通勤痛点。
公交车晚点且发车量少、上班高峰期打车又堵又贵。据苏丹测算，无论采取哪一种公共交通方式，她所需的单程通勤时间都超过一个小时。“光是这一个月，我就迟到了四次。”苏丹很恼火。
她把目光挪回了曾经鄙夷的小电驴上——它能把将近一个小时的通勤时间，缩短到二零分钟内。
这意味着，每天早上苏丹可以多睡个三零分钟，再迎着柔和的阳光、踏着轻快的脚步出门上班，途中还能到便利店买个爆汁鲜肉包……工作日的早晨，快乐不过如此。
两轮电动车给出行的市民带来极大的便利 图源：视觉中国
每天开车上下班的王伟，因为七连涨的油价，感觉自己的口袋被掏空，也有了换辆小电驴通勤的想法，“从家到公司只能坐公交，太慢了。开车的话油价又贵。我总不能走路？”
苏丹、王伟开始在市场上寻找合适的小电驴。外型炫酷的顶配版电动自行车，五零零零多元一台，太贵；即便是亲民款，大部分也要二零零零、三零零零元左右；价格在一零零零元左右徘徊的型号，续航又太一般。
这边买车人在纠结，那边小电驴已经开始涨价，无论高端还是低端的型号。
据央视财经报道，从去年第三季度开始，各电动自行车品牌陆续上调价格，涨价幅度大的甚至超千元。杭州某品牌电动自行车门店销售在采访中表示，“以前这种大的车型普遍是在二零零零多元，现在都是三五零零-三八零零元”。
“受俄乌冲突影响，锂电池的进口原料价格暴涨，不仅电动车，就连使用锂电池的家用电器后续也会跟着涨。”李咏向时代周记者分析涨价的原因。
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