极目新闻记者 赵德龙
三月二一日，东航MU五七三五航班失事时，空管和附近机组曾经接力呼叫MU五七三五次航班。但循环接力的呼叫，并没有得到回复。
飞机急坠时机舱内是什么情况，人们是否还清醒？有经历过二零一八年川航险情的乘客回忆了当时的情形。
川航险情亲历者回忆飞机下坠
三月二三日，东航飞行事故国家应急处置指挥部召开第二场新闻发布会介绍，根据机组与空管单位地空通话记录，MU五七三五自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
随着ATC管制录音流出，人们得知，三月二一日下午，空管和附近机组曾经接力呼叫MU五七三五次航班。“东方五七三五，广州叫你；南方七六五四，在一二零.三五，帮忙再叫一下东方五七三五；东方五七三五，南方三七六四，一二一.五叫。”当日一五:零零:五五，“上航九二五六”第四次呼叫“东方五七三五”，这也是附近航班最后一次呼叫“东方五七三五“。循环接力的呼叫，并没有得到MU五七三五的回复。
飞机急速下降的几分钟内，机舱内是什么情况，人们是否还清醒？无人知晓。不过，有乘客经历了类似的情形。
二零一八年五月一四日，川航三U八六三三航班从重庆至拉萨途中，驾驶舱右侧风挡玻璃破损脱落，在九八零零米高空急速下降到七二零零米，机组成功处置险情迫降成都。那趟飞机上的乘客金女士告诉极目新闻记者，“当时飞机突然急速下降，机舱内变暗，氧气面罩也自动落下。机舱里有人哭，有人叫，也有人晕倒，行李架上的物品不断往下掉。我一直在问发生了什么事，直到飞机最终降落，我一直是蒙的。后来乘务员告诉我飞机失压了，但我根本不懂什么是失压。”
川航事故图（来源：网络）
不过，东航此次航班急坠的速度更快，而且是垂直向下坠落，机舱内的情形可能会不一样。
同事亲友发文哀悼
二三日的新闻发布会上通报，MU五七三五航班三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。
据了解，该航班机长姓杨，二零一八年一月聘为B七三七机型机长，飞行总经历时间六七零九小时，第一副驾驶飞行总经历时间三一七六九小时，第二副驾驶飞行总经历时间五五六小时。
搜救现场（来源：中国消防）
搜救现场（来源：中国消防）
据媒体报道，机长杨某系“飞二代”，其父亲原来也曾是东航机长。民航局官网介绍，副驾驶员张某平今年五九岁，是业内“祖师爷”级别的飞行员，带过多位徒弟，累计安全飞行三万多小时。第二副驾驶名叫倪某涛，他的多位亲友向极目新闻记者介绍，倪某涛是江苏盐城人，九五后，事发前其父母到了云南，他还陪伴了父母一段时间。
事故发生后，多位机组成员同事及亲友曾发文悼念。三月二四日，一位机乘人员张某闻的朋友向极目新闻记者介绍，张某闻二十多岁，大学毕业才两三年，阳光帅气，在校期间曾多次做礼仪兼职工作。三月二一日凌晨二时许，张某闻曾在朋友圈分享一首英文歌曲。“他很努力很阳光。”该朋友说。
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