拥有amp; 世界地质博物馆。这条铁路被称为成昆铁路，建于一九七零年。成昆铁路是中国西南地区的铁路大动脉。但由于当时经济条件有限，铁路的设计和建设标准较低，是单向双向交通。
大概小学三四年级的时候，爷爷送给我一个塑料皮的笔记本作为礼物。我视若珍宝，爱不释手。八零年代的小学生，有一个塑料皮彩页的笔记本，在班里还挺厉害的！这本笔记本彩页里记录的，是刚刚建成的成昆铁路。它记录了数万铁道兵，为修建成昆铁路，克服艰难险阻，浴血奋战，创造了世界铁路史上的奇迹，在我心中留下了深刻的印象。
不久前，我有幸参加了一次重访成昆铁路的摄影创作活动。
同行中有参与者，有作为参与者的家长，有铁路局工作人员。我们一行三零人从成都坐车出发，到达的第一站是喜德县两河口烈士陵园。由于成昆铁路工程异常艰巨，受当时施工条件的限制，施工期间大量铁道兵死在了施工现场。成昆铁路给我们留下了对三零万筑路大军的敬畏，对成昆铁路的震撼，以及今天成昆铁路带来的巨大便利。
成昆铁路amp; 第一眼amp; 这座石拱桥保持着中国最大铁路石拱桥的记录。参观完这个地方，我们震惊了。人们是如何在如此恶劣的条件下建造这座石拱桥的？一零多公里的隧道是怎么建在陡峭的山壁上和悬崖之间的？当时有参加建设的同志。他们现在已经八零多岁了。当听说这次又要上成昆铁路，老人们更加精神抖擞，干劲十足。他们都想看看当时战斗过的地方和一起牺牲的战友。amp; 豪迈之笔四卷，风枪一发，天下之难在何处。amp; 是他们对成昆铁路石拱桥和隧道最完美的记述。我们都被他们当年的豪情所感染，所到之处，都被那一幕幕感动，留给大家深深的思考和感激。
民风淳朴、地理位置艰难、生活条件恶劣的喜德县，可想而知当年在这座大山里修建成昆铁路的难度，可以说是amp; 在当时的生产条件下；逆天amp; 。按照老一辈的说法，铁路通车后，几乎到了举国欢庆的地步。通车第一天，几天几夜，无数村民赶来看火车。现场挤满了人，每个人都想看一看amp; 火车amp; 这个巨大的amp; 怪物amp; 把这个怪物带到成都和昆明。直到今天，成昆线也是大凉山深处彝族同胞与外界联系的唯一交通方式。彝族同胞可以在山外出售他们的土豆、玉米、牛羊和猪，以换取一些必需品。孩子通过成昆线去外地求学改变命运，年轻人通过成昆线外出打工改善家庭生活条件，成为他们生存的交通工具。据当地人说，如果没有成昆铁路，很多人永远也不会离开大凉山。
当时中铁二局的前辈们修建的成昆铁路，不畏艰难险阻，行万里路，不怕牺牲。它成为了历史古迹，也与当地居民建立了深厚的感情。时至今日，当地村民依然对中铁二局感兴趣amp; 开拓精神amp; 满满的赞美，对我们这些二局新生代员工来说也是满满的亲切感。在路上，我遇到了一个叫李的叔叔。他知道我们是中铁二局的后，给我讲了一个故事。成昆铁路修建的时候，李大爷一五岁左右。他依稀记得，他家门前修铁路的时候，二局的一个工人经常来他家串门，和他家建立了深厚的友谊。当时他家里很困难。铁路工人经常帮助他家，给他家送饭，帮他家干活，把一半工资给他家，帮他们渡过难关。后来他家门前的铁路修好了，铁路工人陆续走了。他们家再也没见过这个恩人。但是他们很感激也很友好。
回来的路上，时速四零多公里，可以欣赏窗外看似熟悉又陌生的风景。望着远处的成昆线，我告诉自己，今后，我要继续继承中铁二局老一辈人大无畏的开拓精神，继承先烈的优良传统，学习和发扬成昆精神，继续奋斗在扶贫一线，帮助成昆线沿线的居民早日脱贫致富，早日与山外的世界融为一体。
更多好内容，请关注：破作文 - pozuowen.com