我住在长江边，单位在南山。古城虽小，但每天都在对角线上从东北到西南往返。百度的调查是八.八公里，实际行程一二到一五公里不等。
起初，这种日常通勤真的很让人头疼。水路、长江路、黄山南路amp; hellipamp; hellip一路上高峰时段堵车很多，有时候在一个路口要等三四个红绿灯，心情自然也好不到哪里去。问了身边的人，大家都差不多。他们兴高采烈，怒气冲冲地出门上路了。amp; 鲁怒人amp; 这里有许多人。
一切都在变化，这是有意义的。从家到单位，每天来回，也就是朝着一个目标跑，换一种方式，可能会有意想不到的结果，但是几年后，就不一样了。
春夏时节，阳光明媚，最适合电动车出行，一路欣赏风景。amp; 一直到杏花村amp; 。乍一看，这听起来像amp; 你怎么能在这么远的地方吃饭？amp; 许多人都有这样或那样的问题。只是事情发生了才觉得好玩。别管有多远，不看时间，早点出发。从长江南岸一路骑行，迎着暖风，望着碧绿如蓝的江面，没有时不时的拥堵，自得其乐，不经意间，我们到了动力路口。这个位置应该左转，从李典路进入大西路和黄山北路，一路向南。几经选择，最佳路线是在邓云山路口右转。这是一个圆形蛋糕灯。看着等灯的车流，可以直接右转，往西，在润州山路口左转。在这个路口的西侧，有一座青砖木结构的二层小楼，民国风格，精致典雅。原藏于润州山路赛珍珠故居。因为润州山路的改造和邓云路的开通，突然从amp; 幕后amp; 转到amp; 台前amp; ，向世界展示了她的百年魅力。每天早上八点经过这里，车和人都不多，很宽敞。
在赛珍珠故居的北侧，已经建起了几栋小高层。虽然是新建筑，但外墙是红砖，沉稳，与故居融为一体。原来那一排梧桐树依旧，挺拔，增色不少。感觉住在这里开阔了眼界，幸福指数上升了很多。
过了润州山路，可以在中山西路右转，过了火车站，可以在九华山路左转，一路骑行几分钟，就可以直接到达目的地。把公路当成短途旅行，把抱怨变成视觉享受，骑电动车成为出行首选。
和这个差不多，骑自行车，但是毕竟里程长，还有几个上坡的路。我一路大汗淋漓，精力主要集中在用力蹬车上。自然也就没什么看风景的兴趣了，于是骑了几次就停下来了。
骑行要看天气，天气晴朗，自然舒适。不过冬天又冷又下雨还是坐公交比较靠谱。焦山到南山有公交线路amp; mdashamp; mdash一一二，每天早上六: 二零，七: 一零，八: 零零，三趟车都挺准时的。踩这几个点大概要四五分钟才能到始发站。
公交车也是一个小社会。六: 二零基本没人，就是有几个团必须七: 零零前到才能坐这趟车。七点一零分，人不多，一路车少，开的比较快。时间长了，听乘客的聊天，看下车的地方，应该大多是第一人民医院的医护人员，说起每天工作的酸甜苦辣，七点多到单位也是辛苦和付出。八点这一班人数最多，一般在第三站，晚上车的只能叫amp; 站票amp; 是的。
由于八: 四五左右到达工作地点，这辆车最受同事们的青睐。从始发站等车，会遇到几个同事。沿途不时有人上车，不断打招呼，或坐或站，聊天，好不热闹。说着说着，时间过得很快。除了单位的同事，沿途几个单位的员工基本都在坐这趟车。例如，在长江路，一群银行和证券商相继下车，在文光，还有几个人下车，在ABCD大厦和规划局，固定人员在问候中下车。时间久了，都是熟悉的面孔。虽然不知道具体名字，但他们时不时会坐在一起聊聊天。不像骑电动车，这条路amp; 人文景观amp; 。
虽然坐公交出行既方便又绿色，但这样一坐就是几十分钟总觉得有点浪费，于是第四种出行方式应运而生:公交+步行。
由于早上的公交车基本都是准点的，所以计时要准确。一种是先走，沿着滨水区走到长江路，呼吸早晨最新鲜的空气，有桥有栈道，更仔细地品味一路江景。八: 二零左右到达长江路电力公司附近，等几分钟，等一一二路车到了再上车。还有第二种组合方式，就是坐公交车到南山附近，走南山绿道，步行五零分钟到单位。南山，镇江的绿肺，群山环绕，青山绿水，树木葱郁。空气负离子是市区的几百倍，尤其是雨后，让人神清气爽，自然舒服。走南山绿道主要是在夏天的早上，一期多在山的北侧和山西侧。为行人遮挡炙热的阳光，沿途看鸟儿歌唱，真的是一种不一样的享受。
还有一种方法，我只尝试过一次:全程步行。算了，一二六分钟，我觉得有点过了，所以没有第二次了。
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